Vừa đủ chuẩn siêu xe

Audi R8 được khai sinh từ năm 2003. Các kỹ sư của Audi đã nghiên cứu và phát triển mẫu xe này với tên gọi Audi Le Mans Quattro và được mang đến triển lãm Frankfurt Motor Show. Sau đó 4 năm, Audi mới chính thức ra mắt mẫu xe thể thao R8 dựa trên thiết kế của Audi Le Mans quattro.

Những chiếc Audi R8 thương mại đầu tiên chia sẻ hệ thống khung gầm với mẫu xe Lamborghini Gallardo theo dạng khung nhôm liền khối (aluminium monocoque) với mục đích tăng sức chịu lực và giảm trọng lượng cho xe. Vào thời điểm đó, Audi R8 chỉ được trang bị khối động 4,2 lít V8 FSI được làm từ hợp kim nhôm với 32 van, cho công suất tối đa 414 mã lực và cùng mô-men xoắn cực đại 430Nm. Audi R8 dùng động cơ V8 vừa đủ chuẩn gọi là siêu xe khi có thể đạt tốc độ tối đa 301km/h và tăng tốc từ 0-100km/h chỉ trong 4,6 giây.

Các phiên bản Audi R8 được sản xuất từ năm 2008 đến 2012 được cung cấp 2 tuỳ chọn hộp số là sàn và R-tronic, cùng có 6 cấp.

Audi R8 V10 là dòng xe mang thiết kế ngoại thất lấy cảm hứng từ mẫu concept E-Tron nhưng phần còn lại sẽ là những đặc điểm riêng với chủ đề phong cách mang tính cách mạng.

Kết cấu nhôm, trục cơ sở dài, ca-bin cho 2 người, động cơ đặt giữa và hệ dẫn động 2 cầu. Audi R8 nhẹ hơn phiên bản đời cũ khoảng 59kg nhờ sử dụng những chi tiết với cấu trúc liền khối bằng sợi carbon và nhôm cực nhẹ. Bên cạnh đó, Audi còn đưa vào nhiều yếu tố bằng sợi carbon cho sàn xe, cột B hay vách ngăn.

Về động cơ, Audi R8 V10 sử dụng động cơ 5,2 lít V10, công suất 525 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/ phút và mô-men xoắn cực đại 530Nm tại 6.500 vòng/phút. Hộp số sàn 6 cấp hoặc tự động S Tronic 7 cấp sử dụng ly hợp kép tiên tiến. Đối với phiên bản R8 V10 plus, sức mạnh sẽ là 550 mã lực và mô men xoắn cực đại 539Nm.

Trọng lượng xe dưới 1.500kg

Tăng tốc từ 0-96 km/h sau 3,7 giây trước khi đạt tốc độ tối đa ở ngưỡng 311 km/h với bản số sàn và 317 km/h với bản số tự động. Lần đầu tiên trên R8, tất cả các động cơ sẽ sử dụng công nghệ xi-lanh biến thiên nhằm tắt hoạt động của những xi-lanh không dùng đến khi không cần thiết. Tính năng tự động Stop-Start nhằm tiết kiệm nhiên liệu cũng sẽ xuất hiện trên R8 thế hệ mới.

R8 còn được sử dụng một số vật liệu nhẹ trên xe như lò xo giảm xóc từ nhựa gia cố sợi thủy tinh, phanh gốm, thanh chống lật từ nhựa gia cố sợi carbon, trục bánh sau bằng ti tan, tất cả giúp đưa trọng lượng xe xuống mức dưới 1.500 kg.

Nội thất R8 vẫn mang thiết kế đặc trưng của Audi, với hầu hết các chức năng tích hợp vào một hệ thống MMI mới. Phần gác tay, tay nắm và bảng điều khiển trung tâm được ốp carbon cao cấp. Vô-lăng thể thao có thiết kế ba chấu được bọc da và không thể thiếu bộ lẫy sang số trực tiếp. Ghế ngồi có thiết kế tương tự xe đua với chất liệu Alcatara giúp cố định người ngồi trong các tình huồng di chuyển tốc độ cao, hệ thống dây an toàn ba điểm có tính năng siết lại khi phanh.

Nhìn chung, Audi R8 là một siêu xe hoàn hảo khi vừa kết hợp được chất thể thao thuần khiết nhưng lại không kém phần tiện dụng và sang trọng. Với R8, Audi đã tạo nên một chiếc siêu xe đích thực nhưng vẫn có thể sử dụng cho nhu cầu di chuyển bình thường.

MINH KHOA